miércoles, 10 de agosto de 2011
entrega a350 y b787
| Airbus A350-900 | 0 | 10 (10 opcionales) | Rolls-Royce Trent XWB | 312 | Vuelos internacionales de Ultra largo alcance | Cliente inaugurador latino américano, en servicio para el 2015106 | ||
| Boeing 787-8 | 0 | 12 (8 opcionales) | Rolls-Royce Trent 1000 | 250 | Vuelos internacionales de Ultra largo alcance | Primera entrega en 2012 |
boeig787
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota fueron comprados a la estadounidense Boeing, por 1.500 millones de dólares.
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota de Avianca, fueron comprados a la estadounidense Boeing, por un costo cercano a los 1.500 millones de dólares.
El anuncio oficial será hecho mañana por el presidente de Avianca, Fabio Villegas, y el dueño de la compañía Germán Efromovich.
Luego de varios meses de negociación y un total hermetismo, finalmente hoy destaparán sus cartas en una rueda de prensa.
Hay que anotar que esta negociación inclinó la balanza en varias oportunidades a favor de una sola compañía, pero después de muchas visitas, se repartió la flota entre Boeing, con 10 aviones 787-8 y 33 aeronaves A320 y A350 de la europea Airbus.
A pesar de que el negocio de Boeing es el primero en anunciarse, serán los últimos en entregar el pedido, es decir, en el 2010, ya que la aeronave 787-8 todavía no existe, pero se espera que ya esté en operación en octubre de este año.
Entre tanto, los otros aviones, es decir, los A320 y A350 estarían en el país en los primeros meses del próximo año. Su valor será cercano a los 1.500 millones de dólares.
El avión 787-8 con capacidad para movilizar 250 pasajeros reemplazará a los siete aviones 767, los cuales pasarán a Avianca Cargo, negocio que se convertirá en empresa de carga de la compañía.
La aerolínea espera que mañana la Aerocivil le dé visto bueno para la operación de 12 rutas internacionales, con 27 frecuencias semanales.
La compañía mantendrá sus 8 aviones Fokker-50 y los 10 Fokker- 100, para el cubrimiento de rutas cortas.
Los otros aviones saldrán de la compañía una vez llegue toda la flota nueva. La aerolínea tiene 49 aviones hoy.
Hoy Avianca opera 20 rutas nacionales y 19 internacionales, pero la idea de Efromovich es ampliar sus destinos. Tiene en mente regresar a Alemania, Londres y otras rutas europeas.
Con los nuevos aviones, la compañía busca reducir los costos de operación.
El avión 787-8 será fabricado en fibra de carbono, lo que los harán más livianos y más competitivos frente a otras aeronaves de su tipo que están en el mercado.
De los 10 aviones 787 que compró Avianca tres irán a su filial Ocean Air del Brasil, compañía también de propiedad de Germán Efromovich".
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota de Avianca, fueron comprados a la estadounidense Boeing, por un costo cercano a los 1.500 millones de dólares.
El anuncio oficial será hecho mañana por el presidente de Avianca, Fabio Villegas, y el dueño de la compañía Germán Efromovich.
Luego de varios meses de negociación y un total hermetismo, finalmente hoy destaparán sus cartas en una rueda de prensa.
Hay que anotar que esta negociación inclinó la balanza en varias oportunidades a favor de una sola compañía, pero después de muchas visitas, se repartió la flota entre Boeing, con 10 aviones 787-8 y 33 aeronaves A320 y A350 de la europea Airbus.
A pesar de que el negocio de Boeing es el primero en anunciarse, serán los últimos en entregar el pedido, es decir, en el 2010, ya que la aeronave 787-8 todavía no existe, pero se espera que ya esté en operación en octubre de este año.
Entre tanto, los otros aviones, es decir, los A320 y A350 estarían en el país en los primeros meses del próximo año. Su valor será cercano a los 1.500 millones de dólares.
El avión 787-8 con capacidad para movilizar 250 pasajeros reemplazará a los siete aviones 767, los cuales pasarán a Avianca Cargo, negocio que se convertirá en empresa de carga de la compañía.
La aerolínea espera que mañana la Aerocivil le dé visto bueno para la operación de 12 rutas internacionales, con 27 frecuencias semanales.
La compañía mantendrá sus 8 aviones Fokker-50 y los 10 Fokker- 100, para el cubrimiento de rutas cortas.
Los otros aviones saldrán de la compañía una vez llegue toda la flota nueva. La aerolínea tiene 49 aviones hoy.
Hoy Avianca opera 20 rutas nacionales y 19 internacionales, pero la idea de Efromovich es ampliar sus destinos. Tiene en mente regresar a Alemania, Londres y otras rutas europeas.
Con los nuevos aviones, la compañía busca reducir los costos de operación.
El avión 787-8 será fabricado en fibra de carbono, lo que los harán más livianos y más competitivos frente a otras aeronaves de su tipo que están en el mercado.
De los 10 aviones 787 que compró Avianca tres irán a su filial Ocean Air del Brasil, compañía también de propiedad de Germán Efromovich".
AVIANCA VA POR los AVIONES NUEVOS boeing B787
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota fueron comprados a la estadounidense Boeing, por 1.500 millones de dólares.
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota de Avianca, fueron comprados a la estadounidense Boeing, por un costo cercano a los 1.500 millones de dólares.
El anuncio oficial será hecho mañana por el presidente de Avianca, Fabio Villegas, y el dueño de la compañía Germán Efromovich.
Luego de varios meses de negociación y un total hermetismo, finalmente hoy destaparán sus cartas en una rueda de prensa.
Hay que anotar que esta negociación inclinó la balanza en varias oportunidades a favor de una sola compañía, pero después de muchas visitas, se repartió la flota entre Boeing, con 10 aviones 787-8 y 33 aeronaves A320 y A350 de la europea Airbus.
A pesar de que el negocio de Boeing es el primero en anunciarse, serán los últimos en entregar el pedido, es decir, en el 2010, ya que la aeronave 787-8 todavía no existe, pero se espera que ya esté en operación en octubre de este año.
Entre tanto, los otros aviones, es decir, los A320 y A350 estarían en el país en los primeros meses del próximo año. Su valor será cercano a los 1.500 millones de dólares.
El avión 787-8 con capacidad para movilizar 250 pasajeros reemplazará a los siete aviones 767, los cuales pasarán a Avianca Cargo, negocio que se convertirá en empresa de carga de la compañía.
La aerolínea espera que mañana la Aerocivil le dé visto bueno para la operación de 12 rutas internacionales, con 27 frecuencias semanales.
La compañía mantendrá sus 8 aviones Fokker-50 y los 10 Fokker- 100, para el cubrimiento de rutas cortas.
Los otros aviones saldrán de la compañía una vez llegue toda la flota nueva. La aerolínea tiene 49 aviones hoy.
Hoy Avianca opera 20 rutas nacionales y 19 internacionales, pero la idea de Efromovich es ampliar sus destinos. Tiene en mente regresar a Alemania, Londres y otras rutas europeas.
Con los nuevos aviones, la compañía busca reducir los costos de operación.
El avión 787-8 será fabricado en fibra de carbono, lo que los harán más livianos y más competitivos frente a otras aeronaves de su tipo que están en el mercado.
De los 10 aviones 787 que compró Avianca tres irán a su filial Ocean Air del Brasil, compañía también de propiedad de Germán Efromovich".
Diez de los 43 aviones que tendrá la nueva flota de Avianca, fueron comprados a la estadounidense Boeing, por un costo cercano a los 1.500 millones de dólares.
El anuncio oficial será hecho mañana por el presidente de Avianca, Fabio Villegas, y el dueño de la compañía Germán Efromovich.
Luego de varios meses de negociación y un total hermetismo, finalmente hoy destaparán sus cartas en una rueda de prensa.
Hay que anotar que esta negociación inclinó la balanza en varias oportunidades a favor de una sola compañía, pero después de muchas visitas, se repartió la flota entre Boeing, con 10 aviones 787-8 y 33 aeronaves A320 y A350 de la europea Airbus.
A pesar de que el negocio de Boeing es el primero en anunciarse, serán los últimos en entregar el pedido, es decir, en el 2010, ya que la aeronave 787-8 todavía no existe, pero se espera que ya esté en operación en octubre de este año.
Entre tanto, los otros aviones, es decir, los A320 y A350 estarían en el país en los primeros meses del próximo año. Su valor será cercano a los 1.500 millones de dólares.
El avión 787-8 con capacidad para movilizar 250 pasajeros reemplazará a los siete aviones 767, los cuales pasarán a Avianca Cargo, negocio que se convertirá en empresa de carga de la compañía.
La aerolínea espera que mañana la Aerocivil le dé visto bueno para la operación de 12 rutas internacionales, con 27 frecuencias semanales.
La compañía mantendrá sus 8 aviones Fokker-50 y los 10 Fokker- 100, para el cubrimiento de rutas cortas.
Los otros aviones saldrán de la compañía una vez llegue toda la flota nueva. La aerolínea tiene 49 aviones hoy.
Hoy Avianca opera 20 rutas nacionales y 19 internacionales, pero la idea de Efromovich es ampliar sus destinos. Tiene en mente regresar a Alemania, Londres y otras rutas europeas.
Con los nuevos aviones, la compañía busca reducir los costos de operación.
El avión 787-8 será fabricado en fibra de carbono, lo que los harán más livianos y más competitivos frente a otras aeronaves de su tipo que están en el mercado.
De los 10 aviones 787 que compró Avianca tres irán a su filial Ocean Air del Brasil, compañía también de propiedad de Germán Efromovich".
Avianca ordena 38 Aviones Airbus y deja opciones para 32 más
Avianca, la Aerolínea nacional de Colombia ha ordenado 38 Aviones Airbus (33 A319/A320 y 5 A330-200) y ha dejado opciones para 32 Aviones más (27 A319/A320 y 5 A330-200).
"Con esta orden, Avianca entrará en una nueva era en términos de tecnología avanzada en sus Aviones y comodidad para los pasajeros", dijo Germán Efromovich, dueño del grupo Synergy, casa matriz de Avianca. "Los Aviones A319, A320 y A330 ofrecerán a nuestros pasajeros los más altos niveles de comodidad en el viaje mientras nos permiten beneficiarnos de su economía insuperable. Además de eso, gracias al alto nivel de similaridad entre los productos Airbus, nuestros Pilotos serán capaces de volar todos los modelos simultáneamente lo cual contribuirá a nuestra eficiencia".
Avianca es la mayor Aerolínea en Colombia y también es la segunda Aerolínea más antigua a nivel mundial.
"Estamos extremadamente orgullosos de haber sido seleccionados por esta histórica y prestigiosa Aerolínea para la renovación de su flota". Dijo John Leahy, Jefe de Servicio al cliente de Airbus.
"Airbus ha recorrido mucho camino en Latino América en la última década y ahora es el proveedor de Aviones líder en la región. Estamos muy agradecidos por el voto de confianza de Avianca y esperamos ver nuestros Aviones volar los cielos en los colores de Avianca".
Actualmente Airbus tiene una flota de 260 Aviones operando en Latino América. Desde 1990 Airbus ha sido destinatario del 54 por ciento de todas las órdenes Latino Americanas de Aviones nuevos. Además, Airbus ha triplicado su presencia en Latino América en los últimos siete años.
La familia A320, reconocida como el punto de referencia en los Aviones de un solo pasillo, también incluye las versiones A318, el A319 y el A321 y tiene los más nuevo y moderno diseño de cualquier Avión de un solo pasillo, con una cabina de pasajeros que es popular con los viajeros - como lo demuestran encuestas independientes-. En diseño Aerodinámico avanzado que economiza combustible, incluyendo wingtips, mantenimiento centralizado con intervalos extendidos entre servicios, y confiabilidad probada en las operaciones diarias ayudan a darle el costo operativo más bajo.
El A330-200 es el líder en su clase continuamente expendiando su base de operadores. El A330-200 tiene excelente flexibilidad para un rango amplio de estructuras de ruta, dando al operador un costo muy bajo por silla al igual que la más amplia y cómoda cabina en su clase. Su probado record de economía superior y comodidad para el pasajero le da al operador una competitiva ventaja en el mercado de hoy.
Los Aviones A320 fueron operados por la tristemente desaparecida Aces entre 1997 y 2003. Actualmente en Colombia operan Aviones A319/A320 por parte de Taca y Lan Perú, y Aviones A340 (complemento de 4 motores del A330) por parte de Air France e Iberia.
salida del fokker100
El Presidente Ejecutivo de Avianca, Fabio Villegas, anunció que a mediados del mes de junio de este año dejarán de operar definitivamente los aviones Fokker 100, que actualmente vienen siendo reemplazados por los nuevos Airbus A318 que la compañía adquirió a la aerolínea Mexicana de Aviación, que dejó de volar en agosto del 2010.
Las aeronaves Fokker 100 empezaron a llegar a la flota de Avianca en el año 2006 y su anterior operador fue American Airlines. La llegada de los Fokker 100 supuso el comienzo de la renovación de flota para la aerolínea, que seguidamente comenzó a reemplazar los aviones McDonnell Douglas MD-83, Boeing 757 y Boeing 767 con los nuevos Airbus A320, A319 y A330.
martes, 9 de agosto de 2011
moderna flota a su servicio
Flota
La más
Modernas aeronaves que nos permiten entregar una atención superior a los viajeros en asientos, pasillos y espacios más amplios, iluminados y vistosos. Además, adelantamos un proceso de renovación e incorporación de equipos Embraer y Airbus.
La aeronavegabilidad, la comodidad, la oferta de entretenimiento y la calidad del servicio en general, están íntimamente relacionadas con la tecnología aeronáutica, configuración, sistemas y eficiencia operacional de los equipos asignados a los diversos planes de vuelo.
Por ello, mantenemos los planes de renovación de flota emprendidos años atrás de manera independiente, gracias a lo cual avanzamos en la modernización y nos convertimos en una de las tres operadoras del mundo en contar con la versatilidad de toda la familia Airbus A320, la cual incluye los aviones de tipo A318, A319, A320 y A321.
Así, y con un total de 62 aeronaves Airbus en operación, que incluye 57 de la familia A320 y cinco A330, en AviancaTaca trabajamos con miras a la entrega de un servicio superior y experiencias de viaje únicas a bordo de la más avanzada tecnología aeronáutica disponible, que permite eficiencia operacional y un menor impacto en el medio ambiente.
Estos modernos equipos, a los que para 2014 se habrán sumado otros 73, se caracterizan por el máximo confort, y por su configuración interior única, con asientos, pasillos y espacios más amplios, iluminación óptima y un revolucionario sistema para el entretenimiento a bordo.
Flota en operación*
Avianca
Aerolíneas filiales
Las aerolíneas filiales forman parte del Synergy Group, que a continuación se describen:
Capital Airlines es una aerolínea que fue fundada en el año 2003 y su base de operaciones se encuentra en el Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, enLagos, Nigeria, opera vuelos charter y domésticos entre Abuja, Benín, Enugu yLagos.74 Helicol nació en 1955 como operadora de helicópteros, en 1994 hizo parte de "El sistema Avianca" junto con Avianca y SAM, más adelante en 2007el Synergy Group compró el total de las acciones de la compañía.75 Avianca Brasil (antes denominada OceanAir) es una aerolínea brasileña, tiene como base el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, en São Paulo, Brasil,76 fue creada en 1988, opera vuelos comerciales dentro de Brasil y hacia el exterior, Su flota está compuesta por cerca de 20 aeronaves entreBoeing y Fokker. A finales de agosto de 2009, el CEO de Avianca Germán Efromovich anunció que Avianca tomó el control de la aerolínea,77compañía que actualmente tienen una facturación anual cercana a los 200 millones de dólares y que cuenta con una participación cercana al 3% del mercado aéreo comercial en Brasil, al culminar dicho control sobre la aerolínea, Avianca entró al mercado brasilero, dado queOceanAir pasó a llamarse Avianca Brasil desde el 27 de abril de 2010.78 79
Alianza Summa (2002-2004)
El 20 de mayo de 2002, después de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravesando la industria aérea, tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto conACES (Aerolíneas Centrales de Colombia) una alianza estratégica conocida como la Alianza Summa.33 Sin embargo, por circunstancias adversas en la industria y los mercados, y a pesar los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa,34 y centrarse en fortalecer la marca Avianca.
accidentes de avianca
A lo largo de su historia, Avianca ha tenido contados accidentes aéreos como:
- El 15 de febrero de 1947, un DC-4 de Avianca con matrícula C-114, se estrelló contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. Murieron los 53 ocupantes del avión. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en aquel momento el peor accidente aéreo del mundo.149
- El 15 de enero de 1966, poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena, el Vuelo 4 de Avianca se estrelló contra el mar por causas no esclarecidas. Murieron 58 personas y, milagrosamente, 8 lograron sobrevivir.150
- El 27 de noviembre de 1983 Vuelo 11 de Avianca que cubría la ruta París - Madrid - Bogotá, se estrelló en Mejorada del Campo, durante su aproximación al Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid. El avión un Boeing 747-283B con matrícula HK-2910, llevaba 190 personas a bordo de las cuales fallecieron 181. La causa del accidente fue un fallo del piloto durante la aproximación final al aeropuerto. Ha sido el peor accidente sufrido por Avianca.151
- El 17 de marzo de 1988, el Vuelo 410 de Avianca un Boeing 727 de Avianca, de matrícula HK-1716, que acababa de despegar del aeropuerto Aeropuerto Internacional Camilo Daza de Cúcuta, se estrelló contra el cerro Espardillo. Murieron los 143 ocupantes de la aeronave. La investigación determinó que varias causas tanto pasivas como activas provocaron el accidente, pero la principal razón fue la distracción por parte del piloto.152
- El 27 de noviembre de 1989 el Vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, el avión un Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá - Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y cayera. Mueren sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra, se responsabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar.26 Luego de 20 años de investigaciones, en noviembre de 2009, el accidente es declarado "delito de lesa humanidad" por lajusticia de Colombia con el propósito de mantener activo el caso.153
- El 25 de enero de 1990, el Vuelo 52 de Avianca que cubría la ruta Medellín - Nueva York se estrella en Long Island, la aeronave un Boeing 707 con matrícula HK-2016 se precipitó a tierra por falta de combustible, en el accidente fallecieron 69 de las 158 personas a bordo.154
- El 12 de abril de 1999, el Vuelo 9463 de Avianca, un Fokker 50 de la aerolínea es secuestrado en pleno vuelo, el avión fue desviado haciaSimití, Bolívar donde tuvo que aterrizar, las 46 personas a bordo son secuestradas por el Ejército de Liberación Nacional (Colombia)web
flota de avianca
| Aeronaves | En flota | Ordenes | Motores | Pasajeros | Rutas | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ejecutiva | Económica | Total | ||||||
| Airbus A330-200 | 7 | 3 | Rolls-Royce Trent 700 | 30 | 222 | 252 | Vuelos internacionales de largo alcance | Entró en servicio el 1 de octubre de2008107 |
| Airbus A320-200Neo | 0 | 33 | Pratt & Whitney PW1000G | 150 | Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance | Entrará en servicio en 2015 | ||
| Airbus A320-200 | 21 | 28 | CFM56-5 | 12 | 138 | 150 | Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance | Entró en servicio el 23 de febrero de2008108 |
| Airbus A319-100 | 8 | 11 | CFM56-5 | 12 | 108 | 120 | Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance | Entró en servicio el 20 de abril de 2008109.Sustitución de Fokker 100 y el MD-83. 18 más ordenados en 2011 en Paris Air Show. 3 Ex Mexicana |
| Airbus A318-100 | 10 | 0 | CFM56-5 | 12 | 88 | 100 | Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance | Entró en servicio el 4 de febrero de 2011110.Son arrendados de Ex-Mexicana. Sustituirían a los Fokker 100. |
| Fokker 100 | 7 | 0 | Rolls-Royce Tay 650 | 8 | 89 | 97 | Vuelos nacionales e internacionales de corto alcance | Fuera de servicio 16 de Agosto de 2011, 8 estacionados en Cali para un total de 15 aviones. |
| Fokker 50 | 10 | 0 | Pratt & Whitney PW127B | 52 | 52 | Vuelos nacionales de corto alcance | Fuera de servicio en 2012 | |
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